中鐵一局新運公司圓滿完成貴南高鐵 446榀箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)

11月28日，隨著最后一孔箱梁架設(shè)，標志著中鐵一局新運公司參建的廣西首條時速350公里的貴南高鐵11標446孔箱梁預(yù)制架設(shè)施工任務(wù)全部圓滿完成。

貴南高鐵是西南地區(qū)銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，對拓寬貿(mào)易范圍，助力沿線地區(qū)商品及旅游產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展有著重要意義。

中鐵一局新運公司承擔著貴南高鐵11標446孔箱梁預(yù)制、架設(shè)及防震落梁設(shè)施施工任務(wù)，其中32米箱梁423孔，24米箱梁23孔。

為保障施工生產(chǎn)順利推進，自2020年6月2日首孔箱梁架設(shè)以來，項目部根據(jù)生產(chǎn)情況及架梁作業(yè)人員需求合理設(shè)置綜合班、機械班、架梁班三個班組，架梁雙班時增加維修班組，現(xiàn)場管理人員加強安全盯控；同時加強設(shè)備管理，重視停息期間的維修保養(yǎng)，定期組織月檢、周檢進行現(xiàn)場設(shè)備檢查；另外項目部還積極加強與線下單位聯(lián)系，架梁前進行測量復(fù)測，提前驗收排查，保證每孔箱梁順利架設(shè)。

“在這三年的時間里，我們不僅經(jīng)歷了新冠疫情和臺風‘圓規(guī)’的雙重考驗，還要克服制架一體項目作業(yè)面廣、安全管控風險大；運架設(shè)備通過路基、隧道、現(xiàn)澆梁次數(shù)多等工程重難點問題，為確保按期兌現(xiàn)節(jié)點目標，我們通過合理協(xié)調(diào)制架人員分工、提前多方聯(lián)系溝通打通架梁通道、施工應(yīng)用智能優(yōu)化技術(shù)等方式克服重重困難，全力保證安全順利完成施工任務(wù)。” 項目負責人李連新講道。

據(jù)悉，貴南高鐵全線預(yù)計將于2023年底建成通車，通車后，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣、廣西沿海等高鐵一道，共同構(gòu)成我國大西北和黔川渝地區(qū)南下廣西北部灣、粵港澳大灣區(qū)的又一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，貴陽至南寧最快2小時可達，比現(xiàn)在經(jīng)由貴廣高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時以上，對于促進沿線各地尤其是我國西南、西北等地經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。（作者：田雅）

架梁施工現(xiàn)場

成型橋梁

參建員工合影